ระบบ BMS ส่วนใหญ่จะใช้ในแบตเตอรี่รอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกระแสหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าใหม่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ไม่ว่ายานพาหนะจะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดใด แบตเตอรี่พลังงานจะประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่ขนาดเล็กผ่านอนุกรมแบบขนานเพื่อสร้างชุดแบตเตอรี่ จากนั้นก้อนแบตเตอรี่จะสร้างหน่วยพลังงานแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ในที่สุด ยานพาหนะ.
สิ่งที่มีบทบาทจริงๆ ในการกักเก็บพลังงานในชุดแบตเตอรี่คือเซลล์แบตเตอรี่ขนาดเล็กแต่ละเซลล์ในชุดแบตเตอรี่ เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650 ที่ใช้ ตัวเลขแสดงถึงข้อกำหนดของเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์: เส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม. ความยาวคือ 65มม. Tesla Model S เวอร์ชัน 85kW · h มีหน่วยแบตเตอรี่พลังงานที่ประกอบด้วยเกือบ 7,000 18650
เซลล์ขนาดเล็กแต่ละเซลล์ถูกสร้างขึ้นแยกกัน และเนื่องจากคุณสมบัติทางเคมีไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ความสอดคล้องในการกักเก็บพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำรองหลังจากออกจากโรงงานจึงแตกต่างออกไป เมื่อทำการชาร์จ แบตเตอรี่ทั้งหมดจะถูกชาร์จจากพอร์ตการชาร์จ จะแน่ใจได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่แต่ละก้อนชาร์จเต็มแล้ว และจะไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหายเนื่องจากการชาร์จไฟเกิน นี่คือระบบ BMS ในการแก้ปัญหา
