ปีงบประมาณ• X เป็นมืออาชีพจีนคุณภาพสูง 14S 48V 100A Smart BMS สำหรับผู้ผลิตและจำหน่ายยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ หากคุณกำลังมองหาผลิตภัณฑ์ของเราในราคาต่ำ ปรึกษาเราตอนนี้!
ปีงบประมาณนี้ X คุณภาพสูง 14S 48V 100A Smart BMS สำหรับยานพาหนะนำทางอัตโนมัติคือ BMS ที่ออกแบบเป็นพิเศษโดย Wenhong Technology Company สำหรับชุดแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานไฟฟ้าและโดรน เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม 10-14 สายที่มีคุณสมบัติทางเคมีที่แตกต่างกัน เช่นลิเธียมไอออน ลิเธียมโพลิเมอร์ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ BMS สามารถรายงานข้อมูลแรงดันไฟฟ้า กระแส อุณหภูมิ และสถานะการป้องกันที่สอดคล้องกันของชุดแบตเตอรี่ได้ ทันเวลา
มีอินเทอร์เฟซการสื่อสาร CAN ที่สามารถใช้เพื่อตั้งค่าแรงดันไฟฟ้า กระแส อุณหภูมิ และพารามิเตอร์การป้องกันต่างๆ ซึ่งมีความยืดหยุ่นมาก บอร์ดป้องกันมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและกระแสไฟคายประจุที่ยั่งยืนสูงสุดสามารถเข้าถึง 100A
● แบตเตอรี่ 13 ก้อนได้รับการปกป้องแบบอนุกรม
● การชาร์จและการคายประจุแรงดันไฟฟ้า กระแส อุณหภูมิ และฟังก์ชันการป้องกันอื่นๆ
● ฟังก์ชั่นป้องกันการลัดวงจรเอาต์พุต
● อุณหภูมิแบตเตอรี่สามทาง อุณหภูมิแวดล้อม BMS การตรวจจับและการป้องกันอุณหภูมิ FET
● ฟังก์ชันการปรับสมดุลแบบพาสซีฟ
● การคำนวณ SOC ที่แม่นยำและการประมาณค่าแบบเรียลไทม์
● พารามิเตอร์การป้องกันสามารถปรับได้ผ่านคอมพิวเตอร์โฮสต์
● การสื่อสาร CAN และ RS485 สามารถตรวจสอบข้อมูลชุดแบตเตอรี่ผ่านคอมพิวเตอร์โฮสต์หรือเครื่องมืออื่นๆ และเลือกหนึ่งในสองรายการสำหรับการสื่อสารแบบเรียลไทม์
● โหมดสลีปหลายโหมดและวิธีการปลุก
ภาพจริงด้านหน้า BMS
ภาพจริงด้านหลัง BMS
บอร์ดหน้าและหลัง
รายละเอียด |
นาที. |
ประเภท |
สูงสุด |
ข้อผิดพลาด |
หน่วย |
||||||
แบตเตอรี่ |
|||||||||||
แบตเตอรี่แก๊ส |
LiCoxNiyMnzO2 |
|
|||||||||
ลิงค์แบตเตอรี่ |
13ส |
|
|||||||||
คะแนนสูงสุดที่แน่นอน |
|||||||||||
แรงดันไฟฟ้าขาเข้าในการชาร์จ |
|
54.6 |
|
±1% |
V |
||||||
อินพุตการชาร์จปัจจุบัน |
|
30 |
36 |
|
A |
||||||
แรงดันไฟฟ้าขาออก |
45.5 |
46.8 |
54.6 |
|
V |
||||||
กระแสไฟขาออกที่ปล่อยออกมา |
|
80 |
120 |
|
A |
||||||
กระแสไฟขาออกอย่างต่อเนื่อง |
≤100 |
A |
|||||||||
สภาพแวดล้อม |
|||||||||||
อุณหภูมิในการทำงาน |
-30 |
|
85 |
|
℃ |
||||||
ความชื้น (ไม่มีหยดน้ำ) |
0% |
|
|
|
RH |
||||||
พื้นที่จัดเก็บ |
|||||||||||
อุณหภูมิ |
-20 |
|
65 |
|
℃ |
||||||
ความชื้น (ไม่มีหยดน้ำ) |
0% |
|
|
|
RH |
||||||
พารามิเตอร์การป้องกัน |
|||||||||||
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินประจุ 1 (OVP1) |
4.200 |
4.250 |
4.300 |
±50มิลลิโวลต์ |
V |
||||||
เวลาหน่วงเวลาการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินชาร์จ 1 (OVPDT1) |
1 |
2 |
5 |
|
S |
||||||
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินประจุ 2(OVP2) |
4.250 |
4.300 |
4.350 |
±50มิลลิโวลต์ |
V |
||||||
เวลาหน่วงเวลาการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินประจุ 2 (OVPDT1) |
2 |
4 |
7 |
|
S |
||||||
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน (OVPR) |
4.100 |
4.150 |
4.200 |
±50มิลลิโวลต์ |
V |
||||||
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินดิสชาร์จ 1 (UVP1) |
3.400 |
3.500 |
3.600 |
±100มิลลิโวลต์ |
V |
||||||
เวลาหน่วงการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินดิสชาร์จ 1 (UVPDT1) |
1 |
2 |
5 |
|
S |
||||||
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินดิสชาร์จ 2 (UVP2) |
2.900 |
3.000 |
3.100 |
±100มิลลิโวลต์ |
V |
||||||
เวลาหน่วงเวลาการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน 2 (UVPDT2) |
5 |
8 |
12 |
|
S |
||||||
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน (UVPR) |
3.450 |
3.550 |
3.650 |
±100มิลลิโวลต์ |
V |
||||||
การป้องกันไฟเกิน 1 (OCCP1) |
33 |
36 |
40 |
|
A |
||||||
เวลาล่าช้าในการป้องกันการชาร์จเกินปัจจุบัน 1 (OCPDT1) |
1 |
3 |
6 |
|
S |
||||||
การปล่อยการป้องกันการชาร์จเกินปัจจุบัน1 |
ล่าช้า 60 ± 5 วินาทีในการปล่อยหรือคายประจุอัตโนมัติ |
||||||||||
การป้องกันการคายประจุกระแสเกิน0 (OCDP0) |
130 |
150 |
170 |
±20 |
A |
||||||
เวลาหน่วงเวลาการป้องกันกระแสเกิน 0 (OCPDT0) |
1 |
3 |
6 |
|
S |
||||||
การป้องกันการปล่อยกระแสไฟเกิน รุ่น 0 |
ล่าช้า 60 ± 5 วินาทีในการปล่อยหรือคายประจุอัตโนมัติ |
S |
|||||||||
การป้องกันการคายประจุกระแสเกิน1 (OCDP1) |
195 |
220 |
245 |
±25 |
A |
||||||
เวลาหน่วงการป้องกันกระแสเกิน1 (OCPDT1) |
40 |
80 |
200 |
|
นางสาว |
||||||
การป้องกันการปล่อยกระแสไฟเกิน รุ่น 1 |
ล่าช้า 60 ± 5 วินาทีในการปล่อยหรือคายประจุอัตโนมัติ |
||||||||||
ป้องกันกระแสไฟลัดวงจร |
440 |
|
800 |
|
A |
||||||
เวลาล่าช้าในการป้องกันกระแสไฟฟ้าลัดวงจร |
|
400 |
800 |
|
เรา |
||||||
ป้องกันการลัดวงจรปล่อย |
ปลดการเชื่อมต่อโหลดและหน่วงเวลา 30 ± 5 วินาทีเพื่อปล่อยหรือชาร์จโดยอัตโนมัติ |
||||||||||
คำแนะนำการลัดวงจร |
คำอธิบายการลัดวงจร: กระแสไฟฟ้าลัดวงจรน้อยกว่าค่าต่ำสุดหรือสูงกว่าค่าสูงสุด ค่าอาจทำให้การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรล้มเหลวและกระแสไฟฟ้าลัดวงจรเกิน 1000A ไม่รับประกันการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร และไม่แนะนำให้ลัดวงจร การทดสอบการป้องกันถนน |
||||||||||
ปล่อยค่าการป้องกันอุณหภูมิสูง |
70 |
75 |
80 |
|
℃ |
||||||
ปล่อยค่าการปล่อยอุณหภูมิสูง |
65 |
70 |
75 |
|
℃ |
||||||
ปล่อยค่าการป้องกันอุณหภูมิต่ำ |
-25 |
-20 |
-15 |
|
℃ |
||||||
ปล่อยค่าการปล่อยอุณหภูมิต่ำ |
-20 |
-15 |
-10 |
|
℃ |
||||||
กำลังชาร์จค่าการป้องกันอุณหภูมิสูง |
45 |
50 |
55 |
|
℃ |
||||||
กำลังชาร์จค่าปล่อยอุณหภูมิสูง |
40 |
45 |
50 |
|
℃ |
||||||
กำลังชาร์จค่าการป้องกันอุณหภูมิต่ำ |
-5 |
0 |
5 |
|
℃ |
||||||
กำลังชาร์จค่าปล่อยอุณหภูมิต่ำ |
0 |
5 |
10 |
|
℃ |
||||||
ปรับสมดุลของเซลล์ |
|||||||||||
จุดเริ่มต้นเลือดออก |
4.000 |
4050 |
4100 |
|
เอ็มวี |
||||||
ความแม่นยำของเลือดออก |
|
4020 |
|
|
เอ็มวี |
||||||
กระแสเลือด |
40 |
|
55 |
|
มิลลิแอมป์ |
||||||
โหมดสมดุล |
การปรับสมดุลการชาร์จ |
||||||||||
การบริโภคในปัจจุบัน |
|||||||||||
โหมดปกติ |
|
15 |
20 |
|
มิลลิแอมป์ |
||||||
โหมดสลีป |
|
500 |
650 |
|
ยูเอ |
||||||
โหมดเรือ |
|
30 |
100 |
|
ยูเอ |
||||||
เวลาก่อนจำหน่าย |
150mS ± 20mS |
||||||||||
หน่วงเวลาปิดหลังจากเปิด MOS |
100mS ± 20mS |
หมายเหตุ: เมื่อกระแสคายประจุมากกว่า 3A แรงดันไฟต่ำจะไม่ได้รับการปกป้อง และการคายประจุเกินและอุณหภูมิต่ำจะไม่ได้รับการปกป้อง
พารามิเตอร์ข้างต้นเป็นค่าที่แนะนำ และผู้ใช้สามารถปรับเปลี่ยนตามการใช้งานจริงได้
แผนภาพบล็อกหลักการป้องกัน
ขนาด 164*94 หน่วย: มม. ความคลาดเคลื่อน: ±0.5มม
ความหนาของแผ่นป้องกัน: น้อยกว่า 20 มม. (รวมส่วนประกอบ)
แผนภาพการเดินสายไฟของแผงป้องกัน
รายการ |
รายละเอียด |
|
บี+ |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของแพ็ค |
|
บี- |
เชื่อมต่อกับด้านลบของแพ็ค |
|
ช- |
กำลังชาร์จพอร์ตเชิงลบ |
|
ดีเอส- |
การปลดพอร์ตเชิงลบ |
|
เจ1 |
1 |
เชื่อมต่อกับค่าลบของเซลล์ 1 |
2 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 1 |
|
3 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 2 |
|
4 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 3 |
|
5 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 4 |
|
6 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 5 |
|
7 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 6 |
|
8 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 7 |
|
9 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 8 |
|
10 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 9 |
|
11 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 10 |
|
12 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 11 |
|
13 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 12 |
|
14 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 13 |
|
J2(กทช.) |
1 |
กทช1 10ก |
2 |
||
3 |
กทช2 10K |
|
4 |
||
5 |
กทช3 10K |
|
6 |
||
J3(แอลอีดี) |
1 |
V_LED |
2 |
SW_LED |
|
3 |
จีเอ็นดี |
|
4 |
LED4 |
|
5 |
LED3 |
|
6 |
LED2 |
|
7 |
LED1 |
|
เจ4 |
1 |
ขั้วบวก V5.0 |
2 |
H CAN การสื่อสารสาย H |
|
3 |
L CAN การสื่อสาร L สาย |
|
4 |
ขั้วลบ V5.0 |
|
J5 |
1 |
ขั้วบวก V5.0 |
2 |
B สายสื่อสาร RS485-B |
|
3 |
สายสื่อสาร RS485-A |
|
4 |
ขั้วลบ V5.0 |
ตรวจสอบระดับแบตเตอรี่
เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในโหมดสแตนด์บาย ให้กดปุ่มเปิด/ปิดสั้นๆ หนึ่งครั้งเพื่อแสดงความจุของแบตเตอรี่ในปัจจุบัน
กำลังไฟปัจจุบัน LED1 (สีเขียวมรกต) LED2 (สีเขียวมรกต) LED3 (สีเขียวมรกต) LED4 (สีเขียวมรกต) |
กำลังไฟปัจจุบัน LED1 (สีเขียวมรกต) LED2 (สีเขียวมรกต) LED3 (สีเขียวมรกต) LED4 (สีเขียวมรกต) |
กำลังไฟปัจจุบัน LED1 (สีเขียวมรกต) LED2 (สีเขียวมรกต) LED3 (สีเขียวมรกต) LED4 (สีเขียวมรกต) |
กำลังไฟปัจจุบัน LED1 (สีเขียวมรกต) LED2 (สีเขียวมรกต) LED3 (สีเขียวมรกต) LED4 (สีเขียวมรกต) |
กำลังไฟปัจจุบัน LED1 (สีเขียวมรกต) LED2 (สีเขียวมรกต) LED3 (สีเขียวมรกต) LED4 (สีเขียวมรกต) |
88% ≤C≤100% |
สว่าง |
สว่าง |
สว่าง |
สว่าง |
75% ≤C≤87% |
สว่าง |
สว่าง |
สว่าง |
สว่าง |
63% ≤C≤74% |
สว่าง |
สว่าง |
สว่าง |
สว่าง |
50% ≤C≤62% |
สว่าง |
สว่าง |
แฟลช |
แฟลช |
38% ≤C≤49% |
สว่าง |
สว่าง |
ทำลาย |
ทำลาย |
25% ≤C≤37% |
สว่าง |
แฟลช |
ทำลาย |
ทำลาย |
13% ≤C≤24% |
สว่าง |
ทำลาย |
ทำลาย |
ทำลาย |
0% ≤C≤12% |
แฟลช |
ทำลาย |
ทำลาย |
ทำลาย |
แบตเตอรี่จะแสดงสถานะการชาร์จเมื่อชาร์จ:
ระดับแบตเตอรี่ปัจจุบัน |
LED1(สีแดง) |
LED2 (สีเขียว) |
LED3 (เกรน) |
LED4 (สีเขียว) |
0≤C≤24% |
แฟลช |
ทำลาย |
ทำลาย |
ทำลาย |
25% ≤C≤49% |
สว่าง |
แฟลช |
ทำลาย |
ทำลาย |
50% ≤C≤74% |
สว่าง |
สว่าง |
แฟลช |
ทำลาย |
75% ≤C≤99% |
สว่าง |
สว่าง |
สว่าง |
แฟลช |
ค=100% |
สว่าง |
สว่าง |
สว่าง |
สว่าง |
การชาร์จสถานะการแสดงการป้องกันที่ผิดปกติ:
โครงการอนุรักษ์ |
แสดงกฎเกณฑ์ |
LED1(สีแดง) |
LED2 (สีเขียว) |
LED3 (สีเขียว) |
LED4 (สีเขียว) |
กระแสไฟชาร์จมากเกินไป |
กะพริบ 2 ครั้งต่อวินาที |
แฟลช |
แฟลช |
แฟลช |
แฟลช |
อุณหภูมิในการชาร์จต่ำเกินไป |
กะพริบ 2 ครั้งต่อวินาที |
ทำลาย |
ทำลาย |
แฟลช |
แฟลช |
อุณหภูมิในการชาร์จสูงเกินไป |
กะพริบ 3 ครั้งต่อวินาที |
แฟลช |
แฟลช |
ทำลาย |
ทำลาย |
ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าเซลล์ขนาดใหญ่ |
Led1, Led3flash |
แฟลช |
ทำลาย |
แฟลช |
ทำลาย |
การป้องกันการปล่อยมากเกินไป |
Led2, Led4flash |
ทำลาย |
แฟลช |
ทำลาย |
แฟลช |
เปิดเครื่อง: กดสั้น + กดยาวเป็นเวลา 2 วินาที LED1 ~ LED4 จะสว่างขึ้นตามลำดับ เปิดเอาต์พุต และพลังงานจะยังคงแสดงอยู่ในสถานะเปิดเครื่อง (ไม่สามารถเปิดเครื่องได้ในเวลาเกิน - สถานะการป้องกันการปลดปล่อย) หลังจากเปิดเครื่องหากไม่มีประจุหรือคายประจุ (ตัดสินโดยประจุและกระแสคายประจุ กระแสตรวจจับขั้นต่ำคือ 400mA หากน้อยกว่า 400mA ถือว่าไม่มีกระแส) มันจะเข้าสู่การปิดเครื่องโดยอัตโนมัติ สถานะหลังจากเปิดเครื่องเป็นเวลา 1 ชั่วโมง
ปิดเครื่อง: 1. กดสั้น + กดยาวเป็นเวลา 2 วินาที LED4 ~ LED1 จะดับลงตามลำดับ และเอาต์พุตจะถูกปิด
แผนภาพลำดับการเชื่อมต่อแบตเตอรี่
คำเตือน: เมื่อเชื่อมต่อแผ่นป้องกันเข้ากับเซลล์แบตเตอรี่หรือถอดแผ่นป้องกันออกจากชุดแบตเตอรี่ ต้องปฏิบัติตามลำดับการเชื่อมต่อและข้อบังคับต่อไปนี้ หากไม่ดำเนินการตามลำดับที่ต้องการ ส่วนประกอบของแผ่นป้องกันจะเสียหาย ส่งผลให้แผ่นป้องกันไม่สามารถป้องกันแบตเตอรี่ได้ แกนกลางทำให้เกิดผลร้ายแรง
การเตรียมการ: ดังแสดงในรูปที่ 13 ให้เชื่อมต่อสายตรวจจับแรงดันไฟฟ้าเข้ากับแกนแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง โปรดใส่ใจกับลำดับที่ทำเครื่องหมายซ็อกเก็ตไว้
ขั้นตอนในการติดตั้งแผ่นป้องกัน:
ขั้นตอนที่ 1: ประสานสาย CH-\DS- เข้ากับแผ่น CH-\DS- ของบอร์ดป้องกันขณะเชื่อมต่อเครื่องชาร์จและโหลด
ขั้นตอนที่ 2: เชื่อมต่อขั้วลบของชุดแบตเตอรี่เข้ากับ B- ของแผงป้องกัน
ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อขั้วบวกของชุดแบตเตอรี่เข้ากับ B+ ของแผงป้องกัน
ขั้นตอนที่ 4: เชื่อมต่อชุดแบตเตอรี่และแถบแบตเตอรี่เข้ากับ J1 ของแผงป้องกัน
ขั้นตอนที่ 5: เชื่อมต่อสายตรวจจับอุณหภูมิเข้ากับ J2 ของแผงป้องกัน
ขั้นตอนที่ 6: ชาร์จและเปิดใช้งาน
ขั้นตอนการถอดแผ่นป้องกัน:
ขั้นตอนที่ 1: ถอดอุปกรณ์ชาร์จ\โหลดทั้งหมดออก
ขั้นตอนที่ 2: ถอดปลั๊กขั้วต่อแถบแบตเตอรี่ J1 ของชุดแบตเตอรี่
ขั้นตอนที่ 3: ถอดสายเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อขั้วบวกของชุดแบตเตอรี่ออกจากแผ่น B+ ของแผ่นป้องกัน
ขั้นตอนที่ 4: ถอดสายเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อขั้วลบของชุดแบตเตอรี่ออกจากแผ่น B ของแผ่นป้องกัน
หมายเหตุเพิ่มเติม: โปรดใส่ใจกับการป้องกันไฟฟ้าสถิตระหว่างการดำเนินการผลิต
|
ประเภทอุปกรณ์ |
แบบอย่าง |
การห่อหุ้ม |
ยี่ห้อ |
ปริมาณ |
ตำแหน่ง |
1 |
ชิปไอซี |
BQ7694003DBT |
สสสป44 |
ของ |
1 ชิ้น |
ยู14 |
2 |
ชิปไอซี |
APM32E103RCT6 |
TQFP64 |
ทะเลสุดขั้ว |
1 ชิ้น |
ยู18 |
3 |
แพทช์ท่อ MOS |
CRSS042N10N |
TO263 |
ไชน่ารีซอร์สไมโคร |
5 ชิ้น |
เอ็มซี1,2,3,4,5,6 |
4 |
แพทช์ท่อ MOS |
SS018N08LS |
TO220SM |
สีไก่ |
8 ชิ้น |
เอ็มดี1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 |
5 |
พีซีบี |
ฟิช14S004 V1.2 |
164*94*2.0มม |
|
1 ชิ้น |
|
หมายเหตุ: ทรานซิสเตอร์แบบชิป: หลอด MOS หากสินค้าหมด บริษัทของเราอาจใช้รุ่นอื่นที่มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกันในการเปลี่ยน
1 โลโก้บริษัท Wenhong;
2 รุ่นบอร์ดป้องกัน - (บอร์ดป้องกันรุ่นนี้คือ Fish14S004 มีเครื่องหมายบอร์ดป้องกันประเภทอื่นจำนวนอักขระนี้ไม่จำกัด)
3 จำนวนสายแบตเตอรี่ที่รองรับโดยบอร์ดป้องกันที่ต้องการ - (บอร์ดป้องกันประเภทนี้เหมาะสำหรับชุดแบตเตอรี่ 14S)
4 ค่ากระแสการชาร์จ - 10A หมายความว่าการสนับสนุนสูงสุดสำหรับการชาร์จ 10A อย่างต่อเนื่อง
5 Discharge current value - 30A บ่งชี้ว่าการสนับสนุนสูงสุดสำหรับการชาร์จ 30A ต่อเนื่อง;
6 ขนาดความต้านทานสมดุล - เติมค่าโดยตรงเช่น 100R จากนั้นความต้านทานสมดุลคือ 100 โอห์ม
7 ประเภทแบตเตอรี่ - ตัวเลขตัวเลขเฉพาะระบุประเภทแบตเตอรี่ดังนี้
1 |
โพลีเมอร์ |
2 |
LiMnO2 |
3 |
ลิโคโอ2 |
4 |
LiCoxNiyMnzO2 |
5 |
LiFePO4 |
8 โหมดการสื่อสาร - ตัวอักษรหมายถึงโหมดการสื่อสาร, I หมายถึงการสื่อสาร IIC, U หมายถึงการสื่อสาร UART, R หมายถึงการสื่อสาร RS485, C หมายถึงการสื่อสาร CAN, H หมายถึงการสื่อสาร HDQ, S หมายถึงการสื่อสาร RS232, 0 หมายถึงไม่มีการสื่อสาร, ผลิตภัณฑ์นี้ UC หมายถึง UART + CAN การสื่อสารแบบคู่;
9 เวอร์ชันฮาร์ดแวร์ -- V1.0 ระบุว่าเวอร์ชันฮาร์ดแวร์คือ 1.0
รูปแบบของบอร์ดป้องกันนี้คือ: WH-Fish14S004-13S-30A-80A-0-4-RC-V1.2 โปรดคลิกรุ่นนี้เมื่อทำการสั่งซื้อจำนวนมาก
1. ห้ามใช้ตู้เก็บอายุแบตเตอรี่เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่แต่ละก้อนในชุดแบตเตอรี่เมื่อทำการชาร์จและคายประจุชุดแบตเตอรี่ที่มีแผงป้องกัน
แผงป้องกันและแบตเตอรี่อาจเสียหาย
2 บอร์ดป้องกันนี้ไม่มีฟังก์ชั่นการชาร์จ 0V เมื่อแบตเตอรี่ปรากฏเป็น 0V ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างจริงจังและอาจได้รับความเสียหายเพื่อไม่ให้
หากแบตเตอรี่เสียหาย ผู้ใช้จำเป็นต้องชาร์จเป็นประจำเพื่อเติมพลังงานเมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน (ความจุของก้อนแบตเตอรี่มากกว่า 15AH และที่เก็บข้อมูลเกิน 1 เดือน) ในขณะที่
ในการใช้งานหลังจากคายประจุแล้วจะต้องชาร์จภายใน 12 ชั่วโมง เพื่อป้องกันแบตเตอรี่เนื่องจากการสิ้นเปลืองพลังงานเองและคายประจุเป็น 0V ลูกค้าต้องมีเคสใสอยู่ในแบตเตอรี่
แสดงตัวระบุแบตเตอรี่ที่ผู้ใช้ดูแลรักษาเป็นประจำ
3 คณะกรรมการป้องกันไม่มีฟังก์ชั่นป้องกันการชาร์จ ถ้าขั้วเครื่องชาร์จกลับด้าน อาจทำให้คณะกรรมการป้องกันเสียหายได้
4 คณะกรรมการป้องกันนี้จะต้องไม่ใช้ในการรักษาพยาบาล และจะส่งผลต่อความปลอดภัยส่วนบุคคลของผลิตภัณฑ์
5 หากผู้ใช้ในการผลิตการจัดเก็บการขนส่งและการใช้สาเหตุข้างต้นที่เกิดจากอุบัติเหตุ บริษัท ของเราจะไม่รับผิดชอบใด ๆ
6 ข้อกำหนดคือมาตรฐานการยืนยันประสิทธิภาพ ในกรณีที่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนด บริษัท ของเราจะเปลี่ยนส่วนหนึ่งของวัสดุตามลำดับ
ประเภทหรือยี่ห้อของวัสดุและไม่มีการแจ้งแยกต่างหากอีกต่อไป
7. ฟังก์ชั่นป้องกันการลัดวงจรของระบบการจัดการนี้เหมาะสำหรับสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย แต่ไม่สามารถรับประกันได้ว่าจะสามารถลัดวงจรได้ภายใต้สภาวะใด ๆ เมื่อก้อนแบตเตอรี่เกิดการลัดวงจร
ค่าความต้านทานภายในรวมของวงจรน้อยกว่า 40mΩ ความจุของแบตเตอรี่เกิน 20% ของค่าพิกัด กระแสไฟฟ้าลัดวงจรเกิน 1500A และการเหนี่ยวนำของไฟฟ้าลัดวงจรผิดปกติมาก
หากความยาวรวมของสายไฟขนาดใหญ่หรือไฟฟ้าลัดวงจรยาวมาก โปรดทดสอบเพื่อดูว่าสามารถใช้ระบบการจัดการได้หรือไม่
8. เมื่อเชื่อมสายแบตเตอรี่ต้องไม่มีการเชื่อมต่อผิดหรือการเชื่อมต่อย้อนกลับ หากเชื่อมต่อผิดจริง บอร์ดอาจเสียหายและจำเป็นต้องทดสอบใหม่
จากนั้นก็สามารถใช้งานได้
9 ระบบการจัดการการประกอบไม่ควรสัมผัสพื้นผิวของแบตเตอรี่โดยตรง เพื่อไม่ให้แผงวงจรเสียหาย การประกอบควรมีความแข็งแรงและเชื่อถือได้
10 ในการใช้งาน โปรดใส่ใจกับตะกั่ว หัวแร้ง บัดกรี ฯลฯ อย่าสัมผัสส่วนประกอบบนแผงวงจร มิฉะนั้น อาจทำให้แผงวงจรเสียหายได้
ใส่ใจกับการป้องกันไฟฟ้าสถิต ป้องกันความชื้น และกันน้ำระหว่างการใช้งาน
11 โปรดปฏิบัติตามพารามิเตอร์การออกแบบและเงื่อนไขการใช้งานระหว่างการใช้งาน จะต้องไม่เกินค่าในข้อกำหนดนี้ มิฉะนั้นอาจทำให้ระบบการจัดการเสียหายได้ แบตเตอรี่
หากไม่พบแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตหรือไม่มีการชาร์จไฟหลังจากที่ระบบถูกรวมเข้ากับระบบการจัดการเป็นครั้งแรก ให้ตรวจสอบว่าเชื่อมต่อสายเคเบิลอย่างถูกต้องหรือไม่