13S 48V 25A BMS พร้อมการสื่อสาร UART สำหรับ E-bike

FY•X นำเสนอ BMS 13S 48V 25A ที่ล้ำสมัยพร้อมการสื่อสาร UART สำหรับการสื่อสาร E-bike สำหรับ E-bikes ในฐานะซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ เรามีระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ระดับไฮเอนด์ที่ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพสูงสุด BMS ของเราซึ่งปรับแต่งมาสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 13S มีคุณสมบัติขั้นสูง รวมถึงการสื่อสาร UART ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกับระบบ E-bike ได้อย่างราบรื่น เลือกปีงบประมาณ•X สำหรับโซลูชันนวัตกรรมที่เชื่อถือได้ ซึ่งยกระดับประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการจัดการพลังงานของจักรยานไฟฟ้าของคุณ

FY•X คุณภาพสูง 13S 48V 25A BMS พร้อมการสื่อสาร UART สำหรับขอบเขตการใช้งาน E-bike

ผลิตภัณฑ์นี้เป็น BMS ที่ออกแบบเป็นพิเศษโดย Feiyu New Energy Technology Company สำหรับชุดแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้าในตลาดเช่า เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม 13 เซลล์ที่มีคุณสมบัติทางเคมีที่แตกต่างกัน เช่น ลิเธียมไอออน ลิเธียมโพลีเมอร์ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต เป็นต้น

มีอินเทอร์เฟซการสื่อสาร UART ซึ่งสามารถใช้ในการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า อุณหภูมิ และพารามิเตอร์การป้องกันต่างๆ ซึ่งมีความยืดหยุ่นมาก รองรับฟังก์ชั่นอัพเกรดเฟิร์มแวร์แบบไม่สูญเสียสำหรับ BMS ผ่านการสื่อสาร UART บอร์ดป้องกันมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและกระแสไฟคายประจุที่ยั่งยืนสูงสุดสามารถเข้าถึง 25A

ลักษณะการทำงาน

● แบตเตอรี่ 13 ก้อนได้รับการปกป้องแบบอนุกรม

● การชาร์จและการคายประจุแรงดันไฟฟ้า กระแส อุณหภูมิ และฟังก์ชันการป้องกันอื่นๆ

● ฟังก์ชั่นป้องกันการลัดวงจรเอาต์พุต

● การตรวจจับอุณหภูมิ 4 ทิศทาง

● ฟังก์ชันการปรับสมดุลแบบพาสซีฟภายนอก

● การคำนวณ SOC ที่แม่นยำและการประมาณค่าแบบเรียลไทม์

● การจัดเก็บข้อมูลข้อผิดพลาดต่างๆ

● พารามิเตอร์การป้องกันสามารถปรับได้ผ่านคอมพิวเตอร์โฮสต์

● การสื่อสาร UART สามารถตรวจสอบข้อมูลชุดแบตเตอรี่ผ่านคอมพิวเตอร์โฮสต์หรือเครื่องมืออื่นๆ

● โหมดสลีปหลายโหมดและวิธีการปลุก

รูปภาพอ้างอิงทางกายภาพ

ภาพทางกายภาพด้านหน้า BMS

ภาพทางกายภาพของด้านหลังของ BMS

ภาพทางกายภาพด้านหน้าของบอร์ดไฟ LED

ภาพจริงด้านหลังบอร์ดไฟ LED

ประเภทพารามิเตอร์หลักและฟังก์ชันของส่วนกำลังมีคำอธิบายดังนี้:

ความสามารถในการออกแบบ: ความสามารถในการออกแบบของชุดแบตเตอรี่ (สำหรับผลิตภัณฑ์นี้ ค่านี้ตั้งไว้ที่ 12800mAH)

ความจุของวงจร: วัดเฉพาะกระบวนการคายประจุเท่านั้น เมื่อใดก็ตามที่กระแสไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาสะสมถึงค่านี้ จำนวนรอบจะเพิ่มขึ้นหนึ่งรอบโดยอัตโนมัติ บันทึกจะถูกล้าง และการวัดครั้งถัดไปจะเริ่มต้นใหม่ (ผลิตภัณฑ์นี้ตั้งไว้ที่ 10240mAH)

ความจุ Chg เต็ม: ความจุจริงของชุดแบตเตอรี่ นั่นคือค่าที่บันทึกไว้ภายใน BMS หลังจากการเรียนรู้พลังงาน จะได้รับการอัปเดตเป็นค่าความจุจริงของแบตเตอรี่เมื่อมีการใช้แบตเตอรี่ การตั้งค่าเริ่มต้นที่นี่จะเหมือนกับความสามารถในการออกแบบ (ผลิตภัณฑ์นี้ตั้งไว้ที่ 12800mAH)

แรงดันไฟฟ้าที่ชาร์จเต็ม: ในระหว่างกระบวนการชาร์จ เฉพาะเมื่อ (แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับโดยการหารแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดด้วยจำนวนสายแบตเตอรี่ - ส่วนต่างแรงดันไฟฟ้าของเทเปอร์) มากกว่าแรงดันไฟฟ้านี้ และกระแสไฟชาร์จน้อยกว่ากระแสไฟสิ้นสุดการชาร์จสำหรับ ระยะเวลาหนึ่ง (เช่น Taper Timer) ชิป ถือว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว (ผลิตภัณฑ์นี้ตั้งไว้ที่ 4120mV)

กระแสไฟเรียว: ในระหว่างกระบวนการชาร์จ แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับจากการหารแรงดันไฟฟ้ารวมของชุดแบตเตอรี่ด้วยจำนวนสายแบตเตอรี่จะมากกว่าแรงดันไฟฟ้าทั้งหมด

หลังจากที่แรงดันไฟฟ้าและกระแสการชาร์จค่อยๆ ลดลงเหลือน้อยกว่ากระแสการชาร์จสิ้นสุดนี้ ชิปจะพิจารณาว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว (ค่านี้ตั้งไว้ที่ 800mA สำหรับผลิตภัณฑ์นี้)

EDV2: เมื่อแบตเตอรี่หมด ถ้าแรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่หารด้วยจำนวนสายแบตเตอรี่น้อยกว่า EDV2 ชิปจะหยุดมิเตอร์ความจุนี้ในเวลานี้

ตัวเลข. (ผลิตภัณฑ์นี้ถูกตั้งค่าเป็น 3077mV)

EDV0: เมื่อแบตเตอรี่หมดประจุ เมื่อแรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่หารด้วยจำนวนสายแบตเตอรี่น้อยกว่า EDV0 ชิปจะกำหนดว่าแบตเตอรี่มี

คายประจุแบตเตอรี่จนหมด (ค่านี้ตั้งไว้ที่ 2885mV สำหรับผลิตภัณฑ์นี้)

อัตราการคายประจุเอง: ค่าชดเชยความสามารถในการคายประจุเองของแบตเตอรี่เมื่อไม่ได้ใช้งาน ชิปจะชดเชยการคายประจุเองและการบำรุงรักษาชุดแบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่ไม่ได้ใช้งานตามค่านี้

การใช้พลังงานลดลงโดยตัวโล่เอง (สินค้านี้ตั้งไว้ที่ 0.2%/วัน)

แผนภาพการตั้งค่าการสื่อสาร

แผนภาพบล็อกหลักการ BMS

รูปที่ 7: แผนภาพบล็อกหลักการป้องกัน

Port Definition (รูปภาพไม่ตรงกับวัตถุจริงและใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น)

รูปภาพ 11: แผนภาพการเดินสายไฟของแผงป้องกัน

คำจำกัดความของพอร์ต:

รูปที่ 12: แผนผังลำดับการเชื่อมต่อแบตเตอรี่

รายละเอียดจอแสดงผล LED ในสถานะคงที่และคายประจุ

หมายเหตุ: เมื่อปุ่มเปิดอยู่ ไฟ LED จะปิดโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไป 5 วินาที เมื่อชาร์จจะกระพริบที่ความจุกระแสสูงสุด

ข้อควรระวังในการเชื่อมต่อแผ่นป้องกันและแกนแบตเตอรี่

คำเตือน: เมื่อเชื่อมต่อแผ่นป้องกันเข้ากับเซลล์แบตเตอรี่หรือถอดแผ่นป้องกันออกจากชุดแบตเตอรี่ ต้องปฏิบัติตามลำดับการเชื่อมต่อและข้อบังคับต่อไปนี้ หากไม่ดำเนินการตามลำดับที่ต้องการ ส่วนประกอบของแผ่นป้องกันจะเสียหาย ส่งผลให้แผ่นป้องกันไม่สามารถป้องกันแบตเตอรี่ได้ แกนกลางทำให้เกิดผลร้ายแรง