FY•X คือ 10S 36V 13S 48V 15S 52V 15A ฮาร์ดแวร์ BMS สำหรับผู้ผลิต E-bike ที่ตั้งอยู่ในประเทศจีน ระบบการจัดการแบตเตอรี่ที่เป็นเอกลักษณ์ให้ประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่เชื่อถือได้สำหรับจักรยานไฟฟ้า อุปกรณ์ BMS เหล่านี้ได้รับการออกแบบให้รองรับกระแส 15A ทำให้มั่นใจในการแปลงพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน ในฐานะผู้ให้บริการฮาร์ดแวร์รถจักรยานไฟฟ้าชั้นนำของจีน FY•X มุ่งมั่นที่จะมอบเทคโนโลยีขั้นสูงและผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้แก่ผู้ใช้ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาการเดินทางด้วยไฟฟ้า
ฮาร์ดแวร์ BMS 10S 36V 13S 48V 15S 52V 15A สำหรับ E-bike BMS (ระบบการจัดการแบตเตอรี่) ที่จัดทำโดยผู้ผลิตจีนปีงบประมาณ• X เป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพ อุปกรณ์ BMS เหล่านี้รองรับการจัดการกระแสไฟ 15A เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงของชุดแบตเตอรี่ FY•X เป็นที่รู้จักในด้านเทคโนโลยีการผลิตที่เหนือกว่าและความน่าเชื่อถือ โดยให้การปกป้องแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้สำหรับจักรยานไฟฟ้า BMS เหล่านี้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบและการจัดการแบตเตอรี่อย่างชาญฉลาด ปรับปรุงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของทั้งระบบ การเลือก BMS ของ FY•X ถือเป็นการลงทุนในด้านความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์ e-bike ที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นโซลูชันแผงป้องกันที่ออกแบบเป็นพิเศษโดยบริษัทเทคโนโลยี Wenhong สำหรับชุดแบตเตอรี่ 13 สาย เช่น รถจักรยานไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ สามารถใช้กับแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีคุณสมบัติทางเคมีที่แตกต่างกัน เช่นลิเธียมไอออน ลิเธียมโพลิเมอร์ ฯลฯ คณะกรรมการป้องกันมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง และกระแสไฟต่อเนื่องสูงสุดสามารถเป็น 20A
● เซลล์แบตเตอรี่ 13 เซลล์ได้รับการปกป้องแบบอนุกรม
● ฟังก์ชั่นการชาร์จและการคายประจุแรงดันไฟฟ้า อุณหภูมิ กระแสเกิน และการป้องกันอื่น ๆ
● ใช้พลังงานต่ำ
รูปที่ 1: ภาพจริงด้านหน้า BMS
รูปที่ 2: ภาพจริงของด้านหลังของ BMS
รายละเอียด |
นาที. |
ประเภท |
สูงสุด |
ข้อผิดพลาด |
หน่วย |
|||||
แบตเตอรี่ |
||||||||||
แบตเตอรี่แก๊ส |
LiCoxNiyMnzO2 |
|
||||||||
ลิงค์แบตเตอรี่ |
13ส |
|
||||||||
คะแนนสูงสุดที่แน่นอน |
||||||||||
แรงดันไฟฟ้าขาเข้าในการชาร์จ |
|
54.6 |
|
±1% |
V |
|||||
อินพุตการชาร์จปัจจุบัน |
|
10 |
15 |
|
A |
|||||
แรงดันไฟฟ้าขาออก |
27 |
48 |
54 |
|
V |
|||||
กระแสไฟขาออกที่ปล่อยออกมา |
|
|
20 |
|
A |
|||||
กระแสไฟขาออกอย่างต่อเนื่อง |
≤20 |
A |
||||||||
สภาพแวดล้อม |
||||||||||
อุณหภูมิในการทำงาน |
-20 |
|
75 |
|
℃ |
|||||
ความชื้น (ไม่มีหยดน้ำ) |
0% |
|
|
|
RH |
|||||
พื้นที่จัดเก็บ |
||||||||||
อุณหภูมิ |
-40 |
|
85 |
|
℃ |
|||||
ความชื้น (ไม่มีหยดน้ำ) |
0% |
|
|
|
RH |
|||||
พารามิเตอร์การป้องกัน |
||||||||||
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินประจุ |
4.150 |
4.200 |
4.250 |
±50มิลลิโวลต์ |
V |
|||||
เวลาล่าช้าในการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินประจุ |
200 |
1000 |
2000 |
|
นางสาว |
|||||
ปล่อยการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน |
4.050 |
4.100 |
4.150 |
±50มิลลิโวลต์ |
V |
|||||
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินพิกัด |
2.70 |
2.800 |
2.90 |
±100มิลลิโวลต์ |
V |
|||||
เวลาหน่วงเวลาการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน |
200 |
1000 |
2000 |
|
นางสาว |
|||||
ปล่อยการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน |
2.800 |
2.900 |
3.000 |
±100มิลลิโวลต์ |
V |
|||||
การป้องกันการชาร์จกระแสเกิน1 (OCCP1) |
13 |
15.5 |
18 |
±2.5 |
A |
|||||
การป้องกันการชาร์จกระแสเกิน 1 เวลาล่าช้า |
1 |
3 |
5 |
±2 |
S |
|||||
การป้องกันการชาร์จกระแสเกิน1 ปล่อย |
ถอดความล่าช้าของเครื่องชาร์จออก 5 วินาที |
|||||||||
ปล่อยกระแสเกิน 1 ป้องกัน |
47 |
52.5 |
58 |
±5.5 |
A |
|||||
คายประจุกระแสเกิน 1 ความล่าช้าในการป้องกัน |
500 |
1000 |
2000 |
|
นางสาว |
|||||
คายประจุกระแสเกิน 1 การป้องกัน |
อุปกรณ์จะกู้คืนหลังจากหน่วงเวลา 30 วินาที แต่ล็อคหลังจากโอเวอร์โฟลว์ติดต่อกันสี่ครั้งภายในหนึ่งนาที และกู้คืนหรือชาร์จหลังจากถอดโหลดออกเป็นเวลา 10 วินาที |
|
||||||||
ปล่อยกระแสเกิน 2 ป้องกัน |
70 |
80 |
90 |
±10 |
A |
|||||
คายประจุกระแสเกิน 2 การป้องกันความล่าช้า |
30 |
50 |
70 |
±20 |
นางสาว |
|||||
ปล่อยการป้องกันกระแสเกิน 2 ปล่อย |
อุปกรณ์จะกู้คืนหลังจากหน่วงเวลา 30 วินาที แต่ล็อคหลังจากโอเวอร์โฟลว์ติดต่อกันสี่ครั้งภายในหนึ่งนาที และกู้คืนหรือชาร์จหลังจากถอดโหลดออกเป็นเวลา 10 วินาที |
|
||||||||
ป้องกันการลัดวงจร |
160 |
|
600 |
|
A |
|||||
ความล่าช้าในการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร |
320 |
|
500 |
|
เรา |
|||||
ปล่อยการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร |
ลบโหลดและเรียกคืนหรือชาร์จหลังจากผ่านไป 10 วินาที |
|
||||||||
ข้อกำหนดการลัดวงจร |
ลัดวงจร: หากกระแสไฟฟ้าลัดวงจรน้อยกว่าค่าต่ำสุดหรือสูงกว่าค่าสูงสุด การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรอาจล้มเหลว หากกระแสไฟฟ้าลัดวงจรมากกว่า 600A ไม่รับประกันการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร และไม่แนะนำให้ทำการทดสอบการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร |
|||||||||
ปล่อยการป้องกันอุณหภูมิสูง |
65 |
70 |
75 |
±5 |
℃ |
|||||
ปล่อยสารป้องกันอุณหภูมิสูง |
55 |
60 |
65 |
±5 |
℃ |
|||||
ป้องกันการปล่อยอุณหภูมิต่ำ |
-30 |
-25 |
-20 |
±5 |
℃ |
|||||
ปล่อยปล่อยการป้องกันอุณหภูมิต่ำ |
-25 |
-20 |
-15 |
±5 |
℃ |
|||||
ชาร์จป้องกันอุณหภูมิสูง |
60 |
65 |
70 |
±5 |
℃ |
|||||
ชาร์จปล่อยการป้องกันอุณหภูมิสูง |
50 |
55 |
60 |
±5 |
℃ |
|||||
ชาร์จการป้องกันอุณหภูมิต่ำ |
-10 |
-5 |
0 |
±5 |
℃ |
|||||
ชาร์จปล่อยการป้องกันอุณหภูมิต่ำ |
-5 |
0 |
5 |
±5 |
℃ |
|||||
การบริโภคในปัจจุบัน |
||||||||||
การบริโภคการนอนหลับ |
|
50 |
100 |
|
ยูเอ |
|||||
การบริโภคเกินพิกัด |
|
35 |
80 |
|
ยูเอ |
รูปที่ 7: แผนผังการป้องกัน
การเขียนแบบโครงสร้าง PCB และขนาด
รูปที่ 8: แผนภาพการเดินสายไฟของบอร์ดด้านบน
รูปที่ 9: แผนภาพการเดินสายไฟด้านล่างของเมนบอร์ด
รูปที่ 10: ขนาด 65*52 หน่วย: มม. ความอดทน: ±0.5 มม
ความหนาของแผ่นป้องกัน: น้อยกว่า 12 มม. (รวมส่วนประกอบ)
รูปที่ 11: แผนภาพการเดินสายไฟของแผงป้องกัน
รายการ |
รายละเอียด |
||
บี+ |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของแพ็ค |
||
บี- |
เชื่อมต่อกับด้านลบของแพ็ค |
||
ป- |
การชาร์จและการคายประจุพอร์ตลบ |
||
เจ1 |
1 |
BC0 |
เชื่อมต่อกับด้านลบของเซลล์ 1 |
2 |
ก่อนคริสต์ศักราช1 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 1 |
|
3 |
BC2 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 2 |
|
4 |
พ.ศ.3 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 3 |
|
5 |
BC4 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 4 |
|
6 |
ก่อนคริสต์ศักราช5 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 5 |
|
7 |
พ.ศ. 6 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 6 |
|
8 |
ก่อนคริสต์ศักราช7 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 7 |
|
9 |
BC8 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 8 |
|
10 |
BC9 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 9 |
|
11 |
คริสตศักราช 10 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 10 |
|
|
12 |
ก่อนคริสต์ศักราช11 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 11 |
|
13 |
คริสตศักราช 12 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 12 |
|
14 |
ก่อนคริสตศักราช13 |
เชื่อมต่อกับด้านบวกของเซลล์ 13 |
กทช |
หัววัดอุณหภูมิ |
รูปภาพ 12: แผนภาพลำดับการเชื่อมต่อแบตเตอรี่
การเตรียมการ: ตามคำจำกัดความที่แสดงในรูปที่ 11 ให้เชื่อมต่อสายตรวจจับแรงดันไฟฟ้าเข้ากับแกนแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง โปรดใส่ใจกับลำดับที่ทำเครื่องหมายซ็อกเก็ตไว้
ขั้นตอนในการติดตั้งแผ่นป้องกัน:
ขั้นตอนที่ 1: เชื่อม P- และสายไฟเข้ากับตำแหน่งที่สอดคล้องกันของแผงป้องกันโดยไม่ต้องเชื่อมต่อเครื่องชาร์จและโหลด
ขั้นตอนที่ 2: เชื่อมต่อขั้วลบของชุดแบตเตอรี่เข้ากับ B- ของแผงป้องกัน
ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อขั้วบวกของชุดแบตเตอรี่เข้ากับ B+ ของแผงป้องกัน
ขั้นตอนที่ 4: เชื่อมต่อชุดแบตเตอรี่และแถวแบตเตอรี่เข้ากับ J1 ของแผงป้องกัน
ขั้นตอนการถอดแผ่นป้องกัน:
ขั้นตอนที่ 1: ถอดอุปกรณ์ชาร์จ\โหลดทั้งหมดออก
ขั้นตอนที่ 2: ถอดปลั๊กขั้วต่อแถบแบตเตอรี่ J1 ของชุดแบตเตอรี่
ขั้นตอนที่ 3: ถอดสายเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อขั้วบวกของชุดแบตเตอรี่ออกจากแผ่น B+ ของแผ่นป้องกัน
ขั้นตอนที่ 4: ถอดสายเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อขั้วลบของชุดแบตเตอรี่ออกจากแผ่น B ของแผ่นป้องกัน
หมายเหตุเพิ่มเติม: โปรดใส่ใจกับการป้องกันไฟฟ้าสถิตระหว่างการดำเนินการผลิต